趋势：2024年网约车全部改电动

近几年的新增网约车，基本都是电动车，没别的，单价和成本都比燃油车低。而且新能源车好的点，就是满城跑也费不了多少电，开着空调堵车也费不了多少钱，所以用新能源车跑车，相当于是赚的纯利润。

可以说，在网约车行业，除了滴答、一喂出行这种顺风车平台，因为有跨城市的业务，对续航能力要求较高，其他滴滴、高德等快车平台，基本都被新能源车涵盖。

因为新能源车的节能性，以及近乎零污染。所以各个城市都在大力完善新能源车相关设备，力求早日全面普及。

比如，西安市近日明确推出要大力推广新能源汽车，同时加快新能源车充电桩的配套建设，并严格控制加油站总数量。并且着重强调在新能源化的过程中，不能采取一刀切的方式，要给予了燃油车充分的退市时间。

除了西安，深圳、广州、佛山等地，也基本明确了规定，要求新增网约车必须为新能源车，逐步实现绿色转型。新能源车，是网约车行业的大势所趋。

总体看来，推行新能源车，利于节能环保，对新入行的司机来说，也能有效降低成本。

但是事情总有自己的两面性。一方面不仅是对老司机来说，换车/换行困难，成本高。对很多跑惯了燃油车的司机，比如滴滴、滴答、一喂出行等出行平台，贸然换新能源车，肯定是不现实的。

推行新能源车，这个可以理解，但是对于一些模糊化的要求和指标，却不能让司机信服。比如说给燃油车充分的退市时间。具体到什么时候，以及有没有相应的补贴或者是安置措施？拿出租车来说，如今车辆老换新，很多公司都是要司机自己出钱补贴。

相当于前前后后买了两辆车，如果不想置换，那只能不跑，辛苦办下来的牌照就此作废，每个月交的份子钱也作废。

更重要的是，很多司机人到中年，除了开车没别的谋生手段，如果没有妥善的安置措施，他们以后势必会负担沉重的生活压力。

对新司机来说，也有不小的挑战。比如，充电的问题。新能源车跑网约车，充电是一件很熬人的事情。如果接个跨城订单，会不自觉担心续航，如果恰巧目的地城市充电设备不完善，那就是真的叫天不应，入地无门。

其次，新能源车充电过程比较漫长，司机要一直在那儿等着。一般晚上十一点之后进入电价低谷期，很多司机师傅选择这会儿去充电。这就不得不在熬了一天之后，再折返去充电站，等充满再回家。

无形中又增加了出车时间。对司机来说，相当于在这充电的时间里，用廉价的电费，换走了夜间加倍的车费。网约车新能源化不断推进，必将会牺牲部分司机的利益，只希望这部分司机能被妥善安置，找到一条适合自己的出路。

来源：腾讯

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