电动汽车的生命之源：充电桩，如何才能在自家装上？

“一桩不安，何以安天下？”、“我买得了车却充不了电”......

不少消费者在网上抱怨称，在安装个人充电桩时物业不配合，导致车买到了“桩”却迟迟不到位。

据央视财经报道，因为小区充电配套容量不足，北京有些小区已经停止装充电桩。有一个小区里目前有近200台新能源车，其中100多台无法在小区内充电，只能选择离家几公里远的公共充电桩充电。

       值得一提的是，今年1至10月，全国新能源汽车销量突破250万辆，同比增长1.8倍，目前全国新能源车累计已超过700万辆。如今购买电动车已经不是难事，但相应的补能网络铺设、基础设施建设等问题却没有得到根本性解决。随着新能源汽车的规模不断扩大，此类纠纷或会越来越多。如今已经不断有消费者因为小区物业不配合，在沟通中产生纠纷摩擦并诉诸司法的案例出现。

       在北京一个小区的地下车库，已经安装了不少的充电桩，但是在询问小区的新能源车主的时候，却被车主告知小区已经不能再安装新的充电桩了。问其原因，是因为小区物业那边，说停止安装新的充电桩是因为小区的充电配套容量不足了。

       而在另一处华厦世界城的业主王先生，同样也很苦恼，他自己已经买了新能源汽车一段时间了，却因为小区没有充电桩的同时物业还不允许业主安装充电桩而烦恼。在王先生购买新能源车时，厂家随车还赠送了一个充电桩，但因为物业问题，也无法安装在小区里了，王先生只能每天去公共充电桩去充电，浪费了他不少的时间。

      更有别的业主，声称“半年了，家用充电桩的办理手续被卡在物业那迟迟下不来，严重影响了生活，我们真的很苦恼”。确实，如今全国各地都已经进入了冬季，低温之下，新能源汽车的电池续航和相邻充电时间明显缩短，同时对于业主来说，每天去附近的公共充电桩充电，又冷又远，有时候在寒风里排队，也很不现实。

       那么该如何解决这个问题？业主和物业之间该如何调协？

据多个报道，大部分物业不允许安装充电桩无非例外是以下的四点：

1.安全问题。小区在建设当初，车库或是地下车库，都没有考虑到充电桩的安装问题，消防隐患是最基本的安全问题，物业是要保障小区的设施安全的，充电桩的安装，自然也要考虑到这个问题，如果发生火灾隐患，作为物业公司也无力承担这么方面的损失。

2.小区的地方不足以安装充电桩。小区就只有这么大，业主们都买车，那么停车位置在小区里也极度紧张，更别说能安装充电桩的车位更加稀少了。

3.小区的电力容量、接电难度大。充电桩，顾名思义是要接电的，在小区里安装充电桩，会增加小区的电力容量，同样的能够接上电线电源的地方难度也大，对物业来说也增加了他们的压力。

4.物业和产权方的不配合。小区中，满足了以上三点的位置，再少也是有的，但是如若是物业和产权方的不配合，给业主拖着不让业主安装充电桩，也会成为双方的问题。

对此，某建局物业办一工作人员说：“按道理物业应该全面支持新能源汽车建设，但物业方面根据消防方面的文件，消防要求，地下车库要有防火单元。所谓防火单元是指采用防火分隔将步行街两侧店铺划分成相对独立的区域，通过相应的手段，可以将火灾影响控制在该范围内。按照原有的建设要求，没有防火单元，只有防火区域。那么就无法满足消防要求。如果发生火灾，物业是消防主体需要承担主要责任，作为物业可能也无法承担这方面的责任。

同时，他表示，新能源汽车是新型事物，也是这几年才出来的。经过多方沟通，开发商同意在小区室外建设充电桩以此来满足部分业主新能源汽车充电的需求。

我们值得注意的是，随着电动车渗透率渐高，安装私人充电桩已有成熟流程并有相关政策支持。

此前，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》。以支撑新能源汽车产业发展，助力实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。

《征求意见稿》提出，完善居住社区充电桩建设推进机制。具备安装条件的，居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩，对积极支持配合充电桩安装的居住社区管理单位可予以专项奖励。

与此同时，要严格落实新建居住社区配建要求。新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件，需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。

为了促进相关企业规范解决建桩运维问题，11月4日，中国汽车工业协会发布了《居民区电动汽车充电基础设施行业自律规范条件》征求意见稿及编制说明。

据时代财经了解，在相关条例的指导下，物业阻挠业主安装个人充电桩的情况占比不算高。不过，值得一提的是，小区停车位有限，没有固定停车位的家庭，也就无法安装固定个人充电桩。随着纯电汽车的普及率越高，充电难等问题也将愈发突出。

有业内人士表示，若只有集中式充电站，将会出现极大的时间和资源浪费，可在小区内推广共享充电桩或鼓励已安装私人充电桩的车主进行有偿共享，要求家用充电桩必须具有远程控制与分享充电的功能。

星星充电创始人 邵丹薇此前接受央视采访时表示，私家车其实充电只需要8到10小时，一周充一次基本就能满足市区使用，一周是7天乘24小时，意味着有90%以上的时间是闲置的。如果能够拿出来共享，自己可以获得可观的收益，而且也有助于整个社会效率的提高。