汽车城格局生变

占得先机，才能谋得主位。新能源汽车赛道上，抢位之战愈演愈烈，西安犹如黑马狂飙。

2022年，西安新能源汽车产量突破100万辆，同比增长277.5%，占全国份额14.1%，位居全国第一。紧随其后的是，上海99万辆、柳州65万辆、深圳55万辆、重庆36.9万辆、长沙35万辆、常州34万辆、广州31.37万辆。

除上海、重庆、广州等传统汽车强市外，西安、深圳、长沙、常州等均是后起之秀。随着造车新势力的崛起，新一批汽车城正加速从底蕴深厚的工业城市向资本技术密集的科技城市转变，如西安、合肥、常州等。

梳理西安新能源汽车产业发展历程发现，西安新能源汽车的爆发式增长主要得益于比亚迪等龙头企业的带动。如今，西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全的北方基地。截至2022年底，比亚迪已在陕西布局企业超20家，产业链布局正不断延伸，形成了包括乘用车、商用车、电机、动力电池、汽车金融、轨道交通等较为完整的产业链格局。

虽已问鼎新能源汽车产量第一城，但是相比传统汽车重镇，西安新能源汽车产业仍存在薄弱环节，比如，本地配套率低、体系水平不高，本地区产业链企业间协作关系不够紧密等。同时，合肥、常州、深圳等陆续冲刺“新能源汽车之都”。未来5—10年，新一批“新能源汽车之都”将加速形成。