德国补贴充电基础设施建设 欧盟力推电动汽车普及

随着电动汽车技术的不断成熟、充电网络的不断扩大，加之部分国家对电动汽车购买持续补贴的推动，越来越多的消费者选择购买电动汽车，电动汽车的保有量也不断提升。

诞生了大众、宝马、戴姆勒等汽车大厂的德国，电动汽车的保有量也在不断提升，在 7 月份就将达到 100 万辆 。德国电动汽车保有量在本月将达到 100 万辆，是德国经济部长彼得阿尔特迈尔（Peter Altmaier）透露的。

外媒在报道中就提到，今年 1-5 月，德国是欧洲最大的电动汽车市场，新注册电动汽车 24.8 万辆，接近 100 万辆的四分之一。

彼得阿尔特迈尔表示，德国原打算在 2020 年 实现电动汽车保有量达到 100 万辆的目标，但所有人认为是不可能实现的。从外媒的报道来看，得益于今年上半年的出色表现，德国电动汽车保有量在本月达到 100 万辆，较最初的目标仅晚了半年 。

然而，根据德国汽车工业联合会的评估，目前保有量充电站仅能为44万辆电动汽车提供充电服务，如果德国的充电基础设施建设不大幅提速，根本无法满足电动车增长带来的充电需求。根据德国政府的计划，至2030年德国将建成100万个公共充电桩和10万个快速充电桩。为了达到这一目标，德国从现在起需每周安装2000个充电桩。

据悉，德国将在2021年年底前建设5万个新增电动汽车公用充电点，全国电动汽车充电站将达到大约7.2万个。目前德国针对充电桩，正常充电桩补贴最高40％，上限2500欧元；100-250kW直流充电桩补贴最高50％，上限1.2万欧元；高于100kW直流充电点补贴最高3万欧元；连接到电网的补贴最高5000欧元（低压）和5万欧元（中压）；用于充电站升级以及替换网络升级的补助上限40%。德国家庭在安装私人充电桩时可以获得最高每个充电桩900欧元的补贴。

德国八大充电运营商市场覆盖率76%，其中Lnnogy（属于德国公用事业公司Eon，拥有德国60%电网）,EnBW（巴登-符腾堡州能源集团）,E-WALD（属于挪威Statkraft，为欧洲最大的可再生能源公司）三家占比超50%,三家公司背景为科技公司或能源公司。

同时还有大众、丰田、特斯拉等车企在德设立充电桩。德国政府每半年会根据市场发展进行调整，侧重补贴大功率充电器为主。目前德国主流充电桩APP由德国PlugSurfing公司提供，欧洲主流为APP为Chargemap，用户通过APP定位区域内充电桩，制定出行路线，使用充电卡、充电钥匙或扫码，关联银行卡，充电收取费用直接从卡上划走。

去年底德国政府在总理默克尔与数位联邦州州长及航空业代表闭门会谈结束后发布消息称，德国25%的加油站或将于2022年实现给电动汽车快速充电的目标，计划2024年年底前将这一比例最少提升至50%，2026年年底前最少达到75%。

为完成上述目标，德国各大加油站将建设功率不小于150kW的快速充电桩，但建设成本不低，德国政府曾承诺拿出25亿欧元来建设电动汽车充电基础设施。为了提升加油站的转型积极性，德国政府允许参加改造的加油站使用上述专项资金。

本次计划中5亿欧元专款将针对私人用户，包括家庭和建筑商，增值税从19%下调到16%（2020年7月1日至2020年12月31日）。德国为购买4万欧元以下纯电动汽车的消费者提供6000欧元补贴。再加上厂家提供的3000欧元补贴，德国消费者在购买电动汽车时可享受的补贴额度将达到9000欧元。补贴有效期从2020年延长至2025年。

电动车税收减免的上限从4万欧元提升到6万欧元，电动汽车免税期从2025年延长至2030年。公共领域商用车电动化2021年底预算为12亿欧元，主要以补贴的形式面向电动大巴和充电基础设施。

与此同时，作为脱碳计划的一部分，欧盟正准备淘汰燃油车，并向汽车制造商收费，以此来推动电动汽车的普及。据英国金融时报报道，欧盟委员会绿色政策副主席Frans Timmermans表示，欧盟正在筹备一项多管齐下的战略，降低电动汽车的成本，让所有欧洲人都买得起新能源汽车。

欧盟委员会本月将出台一系列措施，确保欧盟2030年能够实现将平均碳排放量相比1990年减少55%的目标。Timmermans表示，这些措施将包括降低新车的二氧化碳排放量标准，并向根据政策向汽车制造商收取排放污染的费用。

研究显示，欧盟70%的汽车充电站都集中在法国、荷兰和德国，因此欧盟有必要推广建设关于电动汽车的基础设施。根据欧洲环境署（EEA）的数据，2020年欧洲电动汽车销量相较2019年大涨137%，总数接近140万辆。与之形成鲜明对比的是，同期的汽车市场销量萎缩20%。

同时，2020年欧盟、冰岛、挪威和英国汽车销售总量为1160万辆，电动汽车或混合动力汽车占11%，较2019年上涨了3.5%。而2020年上述地区二氧化碳平均排放量相较2019年下降了12%。也创下自欧盟于2010年推出汽车二氧化碳排放标准以来的最大年度降幅。

欧盟的目标是到2050年建成100万个充电站，成为第一个实现零碳排放的主要地区。欧盟将在7月14日提出13项立法措施，将这一目标付诸法律。该计划也包括让汽车制造商参与到欧盟的碳定价体系中来，控制传统燃油汽车的存量。