近年来,汽车产业作为国民经济的重要支柱产业,中央和各地方政府高度重视汽车消费市场的发展,积极出台相关政策以促进汽车产业的健康发展。11月21日,商务部消费促进司二级调研员宋英杰在2024汽车金融产业峰会上表示:在继续落实好已出台补贴政策和系列配套支持政策的基础上,科学评估今年的政策成效,提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策,稳定市场预期,并持续完善汽车相关政策。这意味着汽车以旧换新政策有望将继续发挥其积极作用,为广大车主带来实实在在的利益。对于尚未提车的小米SU7、小鹏P7+、MONA M03等准车主来说,这是个好消息。因为产能问题,不少准车主要到2025年才能提车,都曾担心拿不到补贴,面临损失一两万元的风险。然而,明年也将有补贴政策,甚至可能比今年更优惠。4月24日,商务部、财政部等7部门,联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。自细则印发之日至2024年12月31日,报废国三及以下排放的燃油车或2018年4月30日前注册登记的新能源车购买新车,均可获得补贴。购买新能源车补贴1万元,购买2.0升及以下排量燃油车补贴7000元。
7月25日,七部门再次发布文件,将汽车以旧换新补贴翻倍,提高到2万元和1.5万元,并承诺补齐已发放补贴的差额。
这意味着,7.98万元的比亚迪秦PLUS在获得补贴后,只需5.98万元即可购买。3.28万元的五菱宏光MINIEV,补贴后仅需1.28万元。面对如此优惠,老头乐等老车型显得有些无地自容。
今年,商务部联合多部门积极推动大规模设备更新和消费品以旧换新的实施,取得了显著成果。全国报废汽车回收量同比增长超过50%,尤其是在9月和10月,增幅显著。汽车置换更新申请量也持续攀升,截至目前,全国报废与置换更新的申请总数已突破400万份,日均补贴申请量依然保持高位。此外,政策的效果得到了地方政府的积极响应和创新执行。特别是今年8月,商务部与国家发改委、财政部等部门联合发布的通知,进一步提高了补贴标准,新能源汽车报废补贴从1万元提高到2万元,燃油车补贴也从7000元提高至15000元。这些补贴措施有效激发了消费者的换车意愿,推动了新能源汽车市场的更新换代。随着政策的深入实施,各地政府灵活调整补贴政策,并通过超长期特别国债资金支持地方实施汽车以旧换新,进一步加大政策力度。宋英杰表示,随着各项政策的落地,汽车市场的潜力逐步释放,汽车流通和消费的健康增长已为行业带来了积极的影响。在取得阶段性成果的基础上,商务部不仅加大了对汽车以旧换新政策的执行力度,还通过出台一系列配套政策,确保政策体系的完善与执行效果的最大化。
补贴政策的提升成为今年的重要举措之一。为激发消费者的换车需求,商务部与相关部门大幅提高了汽车报废更新的补贴标准。这一政策不仅刺激了消费者的购车热情,还加速了新能源汽车的更新换代,推动了环保和节能目标的实现。
各地方政府在汽车以旧换新政策中发挥了积极作用。为了更好地适应本地市场需求,商务部积极推动地方政府根据实际情况灵活调整和实施政策。例如,各省份根据本地的汽车消费情况和经济发展水平,出台了不同的补贴政策和实施细则。同时,商务部还为地方政府提供了专项资金支持,特别是通过超长期特别国债资金的下发,地方可以自主创新实施,以进一步扩大政策的覆盖面和影响力。

对于那些没有可报废老车的家庭,也不必担忧。各地都有“汽车置换更新补贴”政策。只要名下非营运乘用车所有权发生转移,并取得二手车销售统一发票,即可获得补贴。以广州市为例,卖掉旧车购买新车,最高可获得1.6万元补贴。
商务部19日发布数据显示,截至11月18日24时,全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份,累计超过400万份,日均补贴申请量持续保持在高位,受此带动1 - 10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。这意味着已有超过400万名新车主获得了补贴。充分说明汽车以旧换新政策得到了广大车主的积极响应,也有力地推动了报废汽车回收行业的发展。
补贴政策效果显著,明年力度可能更大。为响应国家汽车以旧换新政策,许多车企也推出了厂商置换补贴政策,与国家补贴叠加后,优惠力度相当可观。在多重补贴的推动下,国内汽车整体销量持续攀升。商务部数据显示,10月份,乘用车零售量达226.1万辆,同比增长11.3%。其中,新能源乘用车零售量119.6万辆,同比增长56.7%。
消费大幅增长,国家、车企和新车主均感到满意。唯一不满意的可能是明年才能提车的准车主。小米SU7、小鹏P7+、MONA M03等下单时间较晚的准车主,交付时间都推迟至202年。原本期待的一两万元补贴可能就此消失,确实让人感到失望。
国家发改委在11月19日的新闻发布会上,明确了汽车补贴的三点重要内容:一是提高补贴标准、二是扩大补贴人群、三是明确明年继续补贴。新闻发言人李超回应,一方面,将开展加力支持 “两新” 政策效果评估,总结以前延续的经验和做法,看实际效果来调整补贴力度;另一方面将研究提出未来继续加大支持力度、扩大补贴范围,持续以 “两新” 政策使更多的群众受益、企业获利,推动经济快速发展。
宋英杰称,下一步在继续落实好已出台补贴政策和系列配套支持政策的基础上科学评估今年的政策成效,提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策,稳定市场预期,并持续完善汽车相关政策,促进二手车放心、便利交易。通过这些举措,商务部将持续推动汽车后市场的发展,为消费者提供更加多元化和个性化的汽车消费选择,进一步提升汽车流通的效率,促进整体市场的健康与可持续发展。2025年中国汽车市场将迎来更多发展的机会。商务部已经明确表示,明年将继续完善政策并提前布局接续工作,为汽车流通和消费提供持续的政策支持。
未来,随着政策的不断深化,汽车产业将进一步释放潜力,为消费者提供更多元化和个性化的汽车消费选择。二手车市场和汽车后市场将成为新的增长点,促进产业链的全面升级。对于行业而言,这意味着在稳定市场预期的同时,也将迎来更大的发展空间和创新机会。商务部的持续推进,将为中国汽车产业的未来发展注入新的动力。