从电动汽车到电动客轮,又有电动飞机开始起飞

日前国内媒体报道,国内首艘大型纯电动商旅客船“君旅号”,从百年老码头武汉关缓缓驶出,万里长江黄金水道新能源动力通航时代正式开启。


纯电动船舶相较于传统燃油船只,具有大功率、高能效、高清洁的优点,不过续航里程过短也是一个不小的短板,但在电池及电控技术的发展下,这些壁垒也将会被逐步清空。该船采用亿纬锂能配套的磷酸铁锂电池,相比同尺度燃油动力船舶每年可省油近百吨,无碳、硫等废弃污染物排放。其搭载的电池容量相当于50辆纯电动汽车的电池容量,晚上充电4-5个小时就可以满足白天8小时的续航需求。可搭乘300名游客。该船具有完全自主知识产权,关键性能指标达到了国际先进水平,填补了国内在相关领域的空白。


在电池能量密度取得重大突破提升之前,增加电池容量最有效的方式就是增加电池体积。“君旅号”采用“全锂电池动力+ 吊舱推进器”的动力系统,船上安装有重达25吨的大容量锂电池组,整船电池容量为2.28MWh,相当于50台电动汽车的电池容量。


同时,因为采用了电池驱动,船内的整体噪音水平也极为优异。测试数据显示,全船平均噪音预估值为54dB(A),优于某些豪华品牌轿车车内噪音,达到内河绿色船舶3的最高等级。


事实上,由于船舶的体积庞大,特别适合使用电池作为能力储存装置。并且在快充技术的加持下,采用纯电动驱动的船舶,尤其适合内河短途航行。随着相关政策的支持,及厂商进入这一领域。未来,我们的生活中将会出现更多的纯电动船舶。


无独有偶,据外媒New Atlas报道,ZeroAvia表示,该公司已经成功完成了英国有史以来第一次商业规模的电动飞机飞行。2020年6月22日,该公司的HyFlyer飞机采用最新版本的氢电混合动力系统,从贝德福德郡的克兰菲尔德机场起飞,这是开发大型、长距离、零排放飞机计划的一部分。


我们现在乘坐的飞机都还是内燃机驱动式飞机,而电动飞机(Electric aircraft)则依靠电动机,电力来源包括燃料电池、太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等。


1957年6月30日,一架使用永磁电动机和银锌电池驱动的电动模型飞机——“无线电皇后”号在英国试飞成功,这是有官方报道的世界上第一架电动飞机。从20世纪70年代开始,电力模型飞机开始陆续试飞。


电动动力飞机以其零排放的特点,吸引了很多人的兴趣,但其需要大而重的电池组和有限的续航里程限制了其潜在的应用。HyFlyer通过使用性能与传统发动机相当的新型氢燃料电池动力系统来解决这一问题,它既能增加续航里程,又能通过减少电池循环降低成本。


ZeroAvia公司通过英国航空航天技术研究所(ATI)主导的航空航天研究与技术计划提供资金。该公司表示,Project HyFlyer技术可以在短时间内进行扩展,该公司预计3年内10-20座的飞机将投入使用,2030年将有50-100座的版本,2040年将有200座的飞机,航程超过3000海里(5556公里)。


从电动汽车到电动客轮,又有电动飞机开始起飞(图1)

电动飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力,从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保,效率高能耗低,同时实现接近零排放,噪声和振动水平很低,乘坐舒适性好,是名符其实的环境友好飞机。


此外,还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。在设计上也有很多优势:总体布局灵活,可采用最佳布局和非常规/创新布局;可设计出具有超常性能的飞机,满足特殊用途需求等。


而英国有史以来首次商业规模的电动飞机飞行,也向市场发出了一个信号,在科技的加持和时代的发展下,未来的航天业仍将历经变革,从技术上也从市场上。从电动汽车到电动客轮,又有电动飞机开始起飞,全球交通电动化的趋势势不可挡!(网络综合)


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