新基建风口下的充电桩产业,会引发新一轮的“跑马圈地”吗?

作为新基建七大产业方向之一,充电桩行业将在政策加码下迎来新机遇。日前国家发改委基础司副司长郑剑表示,要加快推动包括5G、人工智能、工业互联网、物联网在内的新型基础设施高质量发展。未来将统筹推进更多智能交通、智能电网、智慧城市等项目建设,构建适应智能经济、智能社会发展需求的基础设施体系。新基建风口已来,站在风口上的充电桩行业,市场格局或已悄然改变。

 

多地政策陆续出台

北京城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》意见的通知。通知指出,对于社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准,结合考核评价结果,给予充电设施企业一定的财政资金奖励,奖励分为日常奖励和年度奖励,日常奖励按照充电量奖励标准为0.1元/千瓦时、上限为1500千瓦时/千瓦·年,年度奖励标准根据充电站考核评价结果情况分为4个等级,最高奖励106元/千瓦·年,上限20万元/站·年。

 

广西发改委发布广西能源网基础设施建设三年大会战实施方案(2020年-2022年)。该方案在充电设施建设方面总投资13.94亿元,涉及20335个充电桩、58100个充电插座。

 

山东省提出系列新能源汽车充电基础设施奖补资金使用方式。全省范围内面向社会公众开放的居民小区充电桩、公用充电桩、党政机关企事业单位内部专用充电桩、充电服务示范居民小区充电桩及其相关配套充电基础设施等纳入奖补范围,按照单桩参照额定输出功率,给予一次性奖补,并明确了奖补类别和参照标准以及比例。其中,直流快充桩奖补400元/千瓦,奖补上限4.8万元/桩;交流慢充桩奖补300元/千瓦,奖补上限2000元/桩;带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦,奖补上限4000元/桩。

 

海南省发改委发布的关于做好电动汽车充电基础设施建设运营补贴工作的函显示,从明年开始至2025年,充电基础设施建设运营补贴每年申报一次。为确保补贴资金纳入省财政年度预算,每年2月底前各市县充电基础设施建设主管部门要出具审核意见。海南发改委进一步要求,海南扎实推进充电基础设施建设,确保今年电动汽车与充电桩比例总体保持在3:1以下,深入推进全省高速公路服务区充电基础设施建设,年内实现高速公路服务区充电基础设施全覆盖。

 

广州工信局对《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》进行了修订。并根据相关规定公开向社会征求意见。其中为鼓励住宅小区露天公共停车区域充电设施的建设,补贴标准相比其他区域的充电设施予以适当提高。补贴将持续到2023年12月31日。

 

上海市发改委等5部门印发的《上海市促进电动汽车充(换)电设施互联互通有序发展暂行办法》提出,支持在居民区建设智能充电桩,鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造,并按每桩200元标准给予财政补贴;对示范小区给予综合性政策支持。给予充电设备补贴政策,充电设施(含解决油车占位的停车设施)按充电设备金额的50%标准给予补贴,直流充电设施千瓦补贴上限600元,交流充电设施千瓦补贴上限300元等措施。

 

充电设施运营商动作频频

早前国网电动汽车公司发布消息称,为响应国家“新基建”号召,国家电网正式开展“寻找合伙人”活动,邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩。据悉国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个,覆盖全国总量85%以上;公司率先在行业内开展充换电设施建设,累计建设充电桩9.58万个。

 

国家电网党组书记、董事长毛伟明近日在国家电网党组织会议上发言称要紧盯目标方向,除了抓好特高压在建项目建设以外,要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。要超前谋篇布局,在加快特高压发展、推动充电桩建设方面持续发力、取得突破。

 

南方电网也积极响应国家加快“新基建”号召,计划在未来4年投资251亿元投建充电设施,建成大规模集中充电站150座,充电桩38万个。其旗下电动汽车服务专业子公司南网电动汽车公司在其官方公众号发布“吹响‘新基建’号角,南网电动诚邀合作伙伴”的推文,提出南网电动秉承“能者无疆,相融共赢”的合作理念,搭建产业的生态平台,诚邀合作伙伴一起携手助力国家“新基建”。

 

众多民营电动汽车充电运营商的老大哥-以14.8万台的运营量稳居业内第一的特来电公司。近日成功完成A轮融资计划,增资13.5亿元。国调基金、国新资本、鼎晖投资领衔投资,成为特来电公司新的战略投资人。特来电此举引发行业猜测,这可能是特锐德为拆分其充电业务板块实现特来电独立上市的前奏。

 

伴随着融资成功和新基建的号角,特来电也发布了其共建充电站的邀约,特来电撰文指出,他们提供融资平台支持,创新融资模式和架构,为合伙人提供多种可选择的金融产品,提供启动资金支持,优化投资回报。特来电称其充电网技术世界领先,创新“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”六大技术体系,诚邀合伙人共同实现“设备网、控制网、能源网、数据网”深度融合,致力于把充电网、车联网、互联网做成“三网融合”的新能源互联网。

 

大企业纷纷入局充电桩建设

我们知道,充电桩运营是重资产行业,新的市场参与者多为有资金实力、有资源平台的大企业,比如宁德时代、中国燃气、阿里巴巴。


宁德时代与福建百城新能源科技有限公司成立了一家合资公司—上海快卜新能源科技有限公司。启信宝的信息显示,快卜新能源成立日期为2020年3月6日,注册资金5000万元,经营范围包括新能源科技、电池科技,新能源汽车充换电设施建设运营等。

 

 2020年3月23日,宜昌市与中国燃气以视频连线方式签署战略合作协议。根据该协议,中国燃气将向宜昌投资11.52亿元,用于电动汽车、电动自行车充电桩项目。

 

 阿里巴巴旗下高德地图宣布推出新能源汽车充电服务解决方案,并正式上线充电地图。通过与充电运营服务商深度合作,以及与阿里巴巴集团支付生态能力的打通整合,为电动汽车用户提供一站式服务。阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福表示:“高德始终在思考,如何将自身的场景和技术优势与‘新基建’进程相融合,加速推进数字化经济转型步伐。”

 

据了解,高德地图新能源汽车充电服务行业解决方案基于高德地图及阿里巴巴数字经济体的能力,利用大数据分析帮助充电行业企业进行决策优化,并通过开放的全网全聚合的充电服务平台—充电地图,助力合作伙伴提升现有充电基础设施的运营效率。目前,高德充电地图已接入了包括特来电、星星充电、快电、联行科技、蚂蚁充电等全网核心充电运营服务商的官方充电桩实时信息和交易链路,实现超过96%的充电桩动态信息覆盖。

 

另据报道,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资成为简单充(杭州)科技有限公司的第二大股东。后者是一家经营新能源汽车充电成套设备研发、销售以及充电桩安装的公司,有分析指出,蚂蚁金服全资子公司此次投资或许是要深度布局智能停车以及新能源充电桩领域。


总结

借风新基建,不少充电桩领域的国资运营商、民营电力设备商以及整车企业开始在资本市场“走俏”,使刚刚经历过车市寒冬的充电桩企业如沐春风。不过,也有业内人士担心,风口之下,资本的一拥而入,恐将让充电桩行业重回“跑马圈地”时代。

 

梳理充电桩发展过程中存在的问题不难发现,在早期充电桩建设的浪潮下,“跑马圈地”带来的充电设施布局不合理等问题层出不穷。从2014年起,国家电网向民间资本开放了电动车充电桩市场。三年内,充电桩行业涌入了海量的各类玩家,充电桩数量随之暴涨。

 

然而,随着新能源汽车市场规模不断扩大,充电基础设施结构性供给不足的问题却日益凸显,充电桩整体规模仍明显滞后。一方面,充电桩与同期新能源汽车发展的规模不匹配;另一方面,充电设施的布局不合理,充电桩的使用率偏低,企业缺少可持续、可复制的商业发展模式。

 

当然充电桩行业再迎“新基建”发展机遇期,预计还会引发新一轮的投资热潮,但相比于2014年国家电网向民间资本开放电动汽车充电桩市场后的那一轮“跑马圈地”,本轮的投资会更加理性和谨慎。

新基建风口下的充电桩产业,会引发新一轮的“跑马圈地”吗?(图1)

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