新车3年贬值70%!新能源汽车该怎么破局

传统燃油车逐渐走进了千家万户,我们在享受出行便捷的同时,环境也在受到着污染,另外,我们也在透支着石油资源。为了保护我们赖以生存的环境,维护生态平衡,新能源车是未来汽车产业发展的主要方向。


从2018下半年至今,我国传统汽车行业,一直处于下行阶段,但是新能源汽车的市场表现却逆势增长。数据显示,2019年上半年,我国新能源汽车累计销售61.7万辆,同比增长48.6%。而伴随着新能源市场的高速发展,产业生态链上下游也在逐步完善。


然而由于新能源技术发展过快、续航里程衰减,以及不完善的配套设施和国内政策等多重因素影响之下,新能源二手市场并没有走红,“保值率低”成为了阻塞新能源二手车流通的重要原因。


新能源汽车保值率较低

根据中国汽车流通协会发布《2019年7月中国汽车保值率报告》显示,今年7月,新能源二手车保值率继续走低。其中,插电式混动车型7月份保值率为45.5%,较之于上月下降了0.3个百分点;纯电动车型7月份保值率为33.5%,较上月下降0.7个百分点。尤其自主品牌纯电动汽车,用了三年后的保值率多不到3成。


拥有一年车龄的新能源汽车,除了特斯拉之外能保持在70%以上,其他车型都达不到这个标准。而且3年的保值率也仅为32.31%,这要远远低于现在传统燃油车的保值率。


从各品牌来看,保值率也呈现两级分化的局面。7月新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODEL S、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV,保值率依次为60.9%、50.8%以及47%。而相比之下,传统燃油二手车保值率靠前的企业这一数值普遍高于60%以上。


另据《2019中国汽车保值率报告》显示,从纯电动汽车的1年保值率情况来看,除了特斯拉能保持在70%以上,其余车型的保值率都普遍偏低。数据显示,主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。


据了解,特斯拉保值率高,与特斯拉回收自己的二手车有关。特斯拉不但自己销售二手车,并提供保修,“每一辆二手车都通过了70点检测,保修期限为4年或5万英里,保修期限为2年,最高可达10万英里。


电池技术迭代加快,电动车难保值

汽车车型、品牌、成色等都是影响保值率的原因,但是相比传统燃油车(发动机)来讲,电池属于快速消耗品,随着年限的增长,新能源车的价值会大打折扣,这是被业内公认的一大痛点。对于目前市场上的新能源汽车来说,电池成本几乎占整车的七八成,二手车商看不懂电池,也就不敢收购,或给一个极低的估值。另外,前几年的新能源汽车市场并不成熟,也导致目前市场上的二手车卖不上价。


本来续航就赶不上燃油车,随着使用次数增加,其电能储备也会不断减少。电池寿命一般在3-5年。而且更换电池的成本昂贵,十五万买的纯电动汽车,换电池的费用在七万元左右。再加之目前国家对电池更换政策并无统一规定,处于政策空白,基本都是随厂家的喜好自己来,所以这方面的规定也是良莠不齐,为后面的消费争议也埋下隐患。


此外,对于很多国产新能源汽车来说,因缺乏传统造车领域的研发和制造经验,在产品成熟度上,存在很多瑕疵。新能源汽车尤其是纯电动汽车就像电子产品一样,一二年后,可以用更少的价格买续航更远的车型。如比亚迪e52016款官方指导价为22.98万-24.98万元,续航305公里,比亚迪e52018款官方指导价为22.07万-23.07万元,续航400公里。


如此一来,二手新能源汽车就处于一个尴尬的定位了。


新能源二手车亟待建立评估回收体系

一般来说,传统燃油二手车每年按折旧5%进行计算,但目前新能源汽车市场并没有一个完整的评估体系。


2018年实施的国家标准《在用电动汽车安全行驶性能台架检验方法》,规定了电动汽车常规检验、电气安全、驱动能力、电能消耗、动力蓄电池系统和车内电磁环境的检验项目和方法,但对于新能源二手车并无明确评定技术标准。


因此业内人士表示,如果一辆二手纯电动汽车,有官方检测报告告知你,这台车一共用快充多少,慢充多少,电池损耗多少,续航里程下降多少,预计未来每年的电池损耗会有多少,而且有统一的判断标准,市场才会健康和良性发展。


为更好地推销产品和解决消费者后顾之忧,一些新能源汽车厂商会主动推出回购、置换等政策,但由于没有相关法规,回购价格和政策都是厂家各自独立制定,更多是一种营销手段,无法保证其持续性。如果新能源二手车市场,长期保持较低的保值率,势必会影响新能源车型的销量。


总体而言,新能源二手车市场还处于一个不稳定的状态,属于一个不成熟的市场。二手新能源汽车市场低迷也反映出国内消费者对整体产品力的信心不足,若想看到一个较为健康发展的二手新能源汽车市场,提升整体产品力才最为重要。


新能源车是未来发展趋势毋庸置疑。二手新能源车的置换期逐渐到来,当务之急是行业上下游紧密合作,建立更加智能化、规范化的新能源二手车、动力电池检测评估标准,加速新能源二手车交易流转。


与此同时,新能源车企应发挥其在三电系统检测、新建二手车流通渠道、通过大数据评估车辆残值、回收动力电池等残值方面的优势。面对新能源二手车流通难的行业痛点,更加积极的探索新能源汽车的残值管理模式。

来源:网络资料整理



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